|
|
Kurzchronik
des |
|
|
Datum |
Ereignis |
|
19.07.1879 |
Eröffnung des Fährverkehrs mit Ruderfähren über den Pfaffenteich |
|
|
|
|
16.10.1881 |
Gründung der Mecklenburgische Straßeneisenbahn AG Rostock auch für Schwerin |
|
05.11.1881 |
Eröffnung der Pferdebahn mit der grünen Linie |
|
16.11.1881 |
Eröffnung der roten Linie |
|
15.08.1882 |
Eröffnung der Werderbahn und Umstrukturierung des Liniennetzes |
|
Sep. 1884 |
Einstellung |
|
10.10.1885 |
gerichtliche Wiederinbetriebnahme der grünen Linie |
|
15.12.1885 |
Protokollvermerk beim Magistrat zur endgültigen Einstellung der Pferdebahn |
|
|
|
|
1906 |
Kurzzeitiger Busbetrieb (maximal 6 Fahrten am Tag) zwischen Bahnhof und Seevilla |
|
22.06.1906 |
Fahrplanveröffentlichung der Post: zur ihrer Linie Posthof – Lankow – Friedrichsthal (werktags wurden 4 und sonn- und feiertags 5 Fahrten je Richtung; bei Bedarf zusätzliche Fahrten auf telefonischer Bestellung; Linie nach wenigen Wochen wieder eingestellt |
|
Dez. 1906 |
Gründung der "Kraftwagen-Genossenschaft" durch Bürger aus dem Stadtteil Ostorf |
|
21.12.1906 |
Eröffnung des planmäßigen Buslinienverkehrs auf der Strecke Bahnhof – Schloss – Seevilla; werktags 6, sonntags 2 Fahrten je Richtung |
|
Ende 1907 |
Einstellung des Busverkehrs |
|
|
|
|
1908 |
Gründung der Städtischen Straßenbahn als Tochter des Städtischen Elektrizitätswerkes |
|
01.12.1908 |
Eröffnung der elektrischen Straßenbahn: Linie 1 Alter Garten – Lübecker Straße/Niclotring (heute Obotritenring) |
|
06.12.1908 |
Eröffnung der Linie 2: Friedhof – Werderstraße |
|
14.12.1908 |
Eröffnung der Linie 3: Bahnhof – Jägerhof (Torhäuser) |
|
09.04.1909 |
Verlängerung Linie 3 bis Paulshöhe |
|
08.05.1909 |
Verlängerung Linie 3 bis Seevilla |
|
08.10.1910 |
Eröffnung Linie 4 Girozentrale – Bahnhof; einen Monat später bis Bürgermeister-Bade-Platz |
|
25.03.1911 |
Eröffnung Linie 5: Bahnhof – Püsserkrug |
|
24.05.1911 |
Verlängerung Linie 5: ... – Püsserkrug – Landesgewerbeausstellung (auf dem Großen Dreesch) |
|
31.12.1911 |
Einstellung Linie 5 (nach Ende der Ausstellung unrentabel) |
|
1914-1918 |
Einschränkungen durch I. Weltkrieg (Linie 4 wird eingestellt) |
|
1919 |
Zusammenschluss von Städtischen Elektrizitätswerk und Städtischer Straßenbahn zur Abteilung Elektrizitätswerk und Straßenbahn |
|
28.05.1921 |
Verlängerung der Linie 3 von Seevilla bis Zippendorf |
|
01.11.1922 |
Einschränkungen durch Wirtschaftskrise: Linie 1 wird eingestellt |
|
16.12.1922 |
Linie 2 wird eingestellt |
|
06.03.1923 |
Linie 3 verkehrt nur 5 Mal am Tag |
|
18.04.1923 |
Linien 2 und 3 verkehren wieder im 15-Minuiten-Takt |
|
01.06.1925 |
Linie 1 verkehrt wieder |
|
15.07.1925 |
Eröffnung der Postbuslinie Posthof – Mueß – Raben Steinfeld (Einstellung unbekannt) |
|
30.03.1926 |
Verlängerung der Linie 3 vom Bürgermeister-Bade-Platz zum Lewenberg als Pendelverkehr |
|
14.01.1927 |
Pendelverkehr der Linie 3 wird aufgehoben; Schleife vom Bahnhof zum Lewenberg verlegt |
|
16.03.1927 |
Verlängerung der Linie 3 bis Sachsenberg (heute Kliniken) |
|
03.09.1927 |
Erste Motorfähre nimmt Betrieb auf dem Pfaffenteich auf |
|
07.07.1928 |
Linie 1 wird bis nach Lankow verlängert |
|
??.08.1930 |
Eröffnung einer privaten Buslinie: Moltkeplatz (heute Platz der Freiheit) – Hotel Dreyer in Friedrichsthal |
|
01.01.1932 |
Linie 1 verkehrt nur Sonntagnachmittag zum Alten Garten sonst bis Pfaffenteich |
|
1935 |
Gründung der Stadtwerke neuer Name: Städtische Werke Schwerin – Abt. Straßenbahn |
|
21.12.1935 |
Eröffnung des städtischen
Omnibusbetriebes als Zubringer zur Straßenbahn |
|
24.12.1935 |
Buslinie C zur Gartenstadt wird eröffnet |
|
01.03.1936 |
Buslinie C mangels Nutzung eingestellt |
|
10.05.1936 |
Umstrukturierung des Liniennetzes; Wendeschleife Lewenberg außer Betrieb; am Friedhof neue Wendeschleife in Betrieb; die Straßenbahnlinien nach Lankow und zur Werderstraße werden auf Omnibus umgestellt (Linie 4) |
|
17.05.1936 |
Linie 1 wird eingestellt und Linie 3 verkehrt wieder bis Sachsenberg |
|
11.10.1936 |
Verlängerung der Linie 4 von der Hubertusstraße bis Lankow-Siedlung |
|
06.05.1937 |
Verlängerung der Linie 4 von Lankow-Siedlung bis Friedrichsthal |
|
06.06.1937 |
neuer Fahrplan mit weniger Fahrten und neue verkürzte Linienführung der Linie 4 in der Schelfstadt |
|
01.10.1937 |
Lieferung des ersten Omnibusanhängers |
|
03.12.1937 |
neuer Fahrplan; Linie 2 sonn- und feiertags durch Verlängerung der Buslinien Linien 2a und 2b bis Marienplatz ersetzt |
|
10.12.1937 |
erstmals Schienenersatzverkehr in Folge eines starken Schneesturms |
|
1937 |
Busse befördern in einem Jahr erstmals mehr Fahrgäste als die Straßenbahn |
|
01.04.1938 |
erste für alle Straßenbahnen in Deutschland einheitlich geltende "Verordnung über den Bau und Betrieb von Straßenbahnen (BOStrab)"; technische Prüfung aller Straßenbahnen mit anschließender Umnummerierung |
|
02.12.1938 |
verlängerte Omnibuslinien ersetzen die Straßenbahnlinie 2; Eröffnung eine Buslinie zu den neuen Kasernen in Buchholz (heute Stern Buchholz) |
|
25.07.1939 |
Fahrten nach Friedrichthal nur noch sonn- und feiertags |
|
1939 |
Einstellung des Fährverkehrs auf dem Pfaffenteich mangels Treibstoff |
|
09.02.1940 |
Treibstoffmangel bei den Bussen führt zur Wiederinbetriebnahme der Straßenbahnlinie 2 |
|
14.06.1940 |
sonn- und feiertags kein Busverkehr mehr; Verkürzung der Buslinie 4 in der Schelfstadt |
|
Ende 1940 |
Umstellung einiger Busse auf Stadtgasantrieb; Errichtung von Stadtgaszapfsäulen in der Wittenburger Straße und am Bürgermeister-Bade-Platz |
|
18.01.1941 |
zahlreiche Haltestellen aufgehoben |
|
30.12.1941 |
Streckung der Wagenfolge wegen Fahrermangel |
|
04.03.1941 |
Einführung von Durchgangsbussen mit Bedienung sehr weniger Haltestellen |
|
31.03.1941 |
Einstellung des Busverkehrs nach Görries |
|
1942 |
Umstellung einiger Dieselbusse auf Treibgasantrieb (Kohlenwasserstoffverbindung) |
|
14.11.1942 |
Görries wird wieder bedient; andere Buslinien fahren öfter |
|
ca. 1943 |
Umfirmierung in Stadtwerke Schwerin – Verkehrsbetriebe |
|
01.04.1944 |
zur Senkung des Fahrgastaufkommens werden Zeitkarten nur noch an Erwachsene und Kinder ausgegeben, welche nachweisen konnten, dass sie für den kürzesten Weg zur Arbeit bzw. Schule eine Entfernung von mindestens 4 Haltestellen mit dem Verkehrsmittel zurücklegen mussten |
|
24.09.1944 |
neues Busliniennetz mit weniger Fahrten |
|
05.10.1944 |
Beginn des Busnotbetriebs |
|
28.11.1944 |
Betriebsende im Busverkehr auf |
|
Dez. 1944 |
nur noch Stadtgasbusse einsatzfähig |
|
Jan. 1945 |
Busverkehr komplett eingestellt |
|
07.04.1945 |
14-15 Uhr Bombenangriff auf Schwerin; Betriebshof und abgestellte Wagen werden zerstört; der Verkehr wird eingestellt |
|
|
|
|
01.05.1946 |
Wiederaufnahme des Straßenbahnverkehrs |
|
06.06.1946 |
Wiederaufnahme des Fährverkehrs |
|
05.08.1946 |
Wiederaufnahme des Omnibusverkehrs als Ersatzverkehr für die Straßenbahn nach Zippendorf |
|
17.08.1946 |
Verlängerung der Buslinie nach bis Meuß; Wiederinbetriebnahme der Buslinie nach Friedrichsthal |
|
28.09.1946 |
Beginn des Busverkehrs nach Warnitz und Neumühle |
|
Anf. 1947 |
Wiederaufnahme des Busverkehrs nach Görries |
|
01.05.1947 |
Linie 3 wieder bis Zippendorf; wegen Wagenmangel vorübergehend Linie 2 eingestellt |
|
22.06.1947 |
Busverkehr zwischen Lankow-Siedlung und Friedrichsthal eingestellt |
|
10.07.1949 |
Auflösung der Stadtwerke; Umwandlung der Betriebsteile in mehrere Kommunalwirtschaftsunternehmen (KWU) |
|
Sommer 1949 |
Busverkehr wegen Reifenmangel eingestellt; Notbetrieb durch Firma Reinhold Grube aus Gadebusch |
|
14.10.1949 |
Linie 2 fährt wieder zur Werderstraße |
|
ab 1950 |
Busverkehr normalisiert sich wieder; Verkehr nach Friedrichsthal, Warnitz, Görries, Neumühle, und Mueß |
|
Mitte 1951 |
Eröffnung Busverkehr nach Krebsförden |
|
24.11.1951 |
Eröffnung Busverkehr nach Wickendorf |
|
Ende 1951 |
Eröffnung Busverkehr nach Buchholz (Stern) (heute: Stern Buchholz), einige Fahrten sogar bis Ortkrug |
|
01.01.1952 |
KWU aufgelöst; Bildung der
Verkehrsbetriebe der Landeshauptstadt Schwerin |
|
23.07.1952 |
Auflösung der Länderstruktur in der DDR und Einrichtung der Bezirke: Umbenennung in VE (K) Nahverkehrsbetrieb Schwerin |
|
??.??.1952 |
Eröffnung Busverkehr nach Wittenförden und Sacktannen |
|
??.??.195? |
Eröffnung Busverkehr nach Seehof |
|
??.??.1954 |
Eröffnung Buslinie Friedhof – Schelfwerder |
|
??.??.1955 |
Verlängerung Buslinie in Görries zu den neuen Betrieben |
|
01.03.1956 |
Eröffnung Busverkehr nach Pingelshagen und Pinnow über Raben Steinfeld |
|
??.??.1957 |
Eröffnung des Busbahnhofes an der Geschwister-Scholl-Straße mit Änderungen im Busliniennetz |
|
02.12.1958 |
Einführung der Z-Betriebes |
|
29.09.1966 |
Wendeschleife Klement-Gottwald-Werk (heute Kliniken) in Betrieb |
|
02.02.1967 |
Wendeschleife Freilichtbühne in Betrieb |
|
23.03.1967 |
Wendeschleife Zippendorf in Betrieb |
|
01.05.1967 |
Eröffnung der Berufsverkehrsbuslinie Lankow-Siedlung – Sacktannen |
|
10.05.1967 |
Einführung des OS-Betriebes |
|
28.08.1967 |
Eröffnung Busverkehr nach Wüstmark |
|
15.12.1967 |
Stilllegung Schleife Friedhof |
|
02.02.1968 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke durch die Voßstraße |
|
02.12.1968 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Franz-Mehring-Straße – Platz der Freiheit – Friedensstraße – Voßstraße |
|
18.09.1969 |
Einstellung der Straßenbahnlinie 2 |
|
04.10.1969 |
Wiedereröffnung der Strecke Platz der Freiheit – Lankow-Siedlung, Verkürzung der Buslinien 3 und 4 |
|
??.??.1970 |
Eröffnung Berufsverkehrsbuslinie Hauptbahnhof – Sacktannen |
|
??.01.1972 |
erster Gelenkbus eingetroffen |
|
|
Einführung von 5 verschiedenen Monatskarten |
|
|
Eröffnung der Strecke Platz der Jugend – Großer Dreesch, Zentrum (heute: Berliner Platz); Verkürzung der Buslinien 6, 9 und 14 |
|
|
Umstellung der Strecke nach Zippendorf auf Omnibusbetrieb |
|
|
Abschaffung der Zahlboxen und Einführung des Entwertersystems |
|
|
bis 23. Februar starke Verkehrseinschränkungen auf Grund extremen Schneefalls |
|
|
Eröffnung Busverkehr zum Großen Dreesch III |
|
|
Eröffnung der Strecke nach Neu Pampow |
|
|
Eröffnung Busverkehr nach Raben Steinfeld Oberdorf und Hundorf |
|
|
Inbetriebnahme des neuen Straßenbahnhofs Haselholz |
|
|
Hauptwerkstatt im Btf. Haselholz geht in Betrieb |
|
|
Linie 4 verkehrt nur noch
zum Schichtwechsel in Schwerin Süd |
|
|
Der VEB Nahverkehr wird Bestandteil des VEB Verkehrskombinat Schwerin |
|
|
Verlängerung Busverkehr auf dem Großen Dreesch III |
|
|
Beginn der Testfahrten für den Güterverkehr mit Straßenbahnen von Schwerin Süd zum Hauptbahnhof; wenig später wieder eingestellt |
|
|
Eröffnung Busverkehr nach Görslow, zur Walther-Rathenau-Straße, Verlängerung Großen Dreesch III und durch Warnitz |
|
|
Eröffnung der Strecke Berliner Platz – Hegelstraße, Einstellung Busverkehr zum Großen Dreesch III |
|
|
Eröffnung Busverkehr nach Petersberg und nach Godern – Gneven – Vorbeck |
|
|
Eröffnung Berufsverkehrslinie Kantstraße – Görries |
|
|
Eröffnung der Linie 4A
Platz der OdF (Alter Friedhof) – Neu Pampow (4
Fahrten Mo. bis Fr. Vormittag) |
|
Ende 1988 |
Eröffnung Busverkehr nach
Lübstorf (seit |
|
|
Platz der Freiheit wird Umsteigeknoten |
|
|
Eröffnung Blockumfahrung Kantstraße – Otto-von-Guericke-Straße |
|
|
Eröffnung Busverkehr Otto-von-Guericke-Straße – Hegelstraße als Zubringer zur Straßenbahn |
|
|
Auflösung des Verkehrskombinates und Gründung der Nahverkehr Schwerin GmbH |
|
|
Einweihung der Umgehungsstraße Görries – Neumühle: Linie 20 jetzt über Umgehungsstraße und Eröffnung Berufsverkehrsbuslinie Lankow-Siedlung – Görries |
|
|
Linie 4A verkehrt nur noch Platz der Freiheit – Neu Pampow |
|
|
Linie 1 fährt ebenfalls bis zur Hegelstraße; neue Spät- und Nachtlinie 1N (Nordstadt – Neu Pampow); Linie 4A verkehrt täglich, wenn Linie 4 nicht verkehrt |
|
|
Buslinien fahren vom/zum Busbahnhof durch die Goethestraße |
|
|
Der Nachtverkehr auf der Linie 1N wird eingestellt; Linie 7 befährt in Wüstmark eine Blockumfahrung; Eröffnung Busverkehr bis Schloss Wiligrad; Einstellung Berufsverkehrsbuslinie Lankow-Siedlung – Görries |
|
|
Inbetriebnahme der neue Busabstellhalle mit Betriebsdienstgebäude im Btf. Haselholz |
|
|
Teilinbetriebnahme der neuen Buswerkstatt im Btf. Haselholz |
|
|
Eröffnung Busverkehr nach Krebsförden Neubaugebiet |
|
|
Linie 1N wird eingestellt; Linie 1A neu Nordstadt (Kliniken) – Freilichtbühne |
|
|
Eisenbahnbrücke Am Dwang gesperrt: Änderung von Buslinien |
|
|
Verlegung des Busbahnhofs zur Abstellfläche Hauptbahnhof; Einstellung Busverkehr Godern – Vorbeck |
|
|
Eröffnung Busverkehr im Stadtteil Neumühle |
|
|
Eröffnung Busverkehr durch die Warnitzer Straße |
|
|
Umstellung der Linie 1A auf Busverkehr; die Linie 4 wird eingestellt, die Linie 4A übernimmt die Fahrten im Berufsverkehr |
|
|
Schließung des Btf. Wallstraße und Stilllegung der Zufahrtsstrecke (der Abriss begann im Februar 1997) |
|
|
Eröffnung Busverkehr nach Wittenförden, Ahornallee |
|
|
Einstellung der Berufsverkehrsbuslinie Hauptbahnhof – Sacktannen |
|
|
Busverkehr durch Umbau der Umgehungsstraße Krebsförden – Görries vom Görrieser Weg zum Eckdrift nicht mehr möglich |
|
|
Linie 4A wird in Linie 4 umbenannt |
|
|
Busverkehr zwischen Stern Buchholz und Stern Buchholz II während der Renovierung des Kreiswehrersatzamts |
|
Januar 1999 |
Beginn der Fahrzeugausrüstung mit Bordrechnern |
|
|
Straßenbahnfahrten von und zum Betriebshof werden eigenständige Linien, Umstrukturierung des Busnetzes |
|
|
Gründung der Verkehrsservice-Gesellschaft SVS als 100%ige Tochter der NVS |
|
|
der NVS tritt der Verkehrsgemeinschaft Westmecklenburg (VWM) bei |
|
|
Erstmals wird für die Verkehrsgemeinschaft Westmecklenburg ein gemeinsames Fahrplanheft herausgegeben. Dazu mussten einige Linie neuen Nummern erhalten um Dopplungen auszuschließen. Dem NVS wurden die Nummern 1 bis 99 zugeteilt. |
|
|
Einstellung Busverkehr zwischen Stern Buchholz und Stern Buchholz II |
|
|
Eröffnung Busverkehr in der Benno-Voelkner-Straße, in der Hansestraße – Speicherstraße und zwischen Lankow und Neumühle, Ausbau Umsteigehaltestelle Kieler Straße; Einstellung Busverkehr nach Wüstmark |
|
|
Eröffnung Busverkehr in der Otto-Weltzin-Straße |
|
|
Auflösung der SVS |
|
|
Linienkürzung und Ausdünnung des Fahrplans durch Kürzung der Zuschüsse seitens der Stadt; Einstellung Busverkehr Hansestraße – Speicherstraße und Bedienung Warnitzer Straße nur in Lastrichtung |
|
|
Wiedereröffnung Busverkehr Hansestraße – Speicherstraße nach Bürgerprotesten |
|
|
Busverkehr Warnitzer Straße wieder in beiden Richtungen |
|
|
Aufspaltung der
Gesellschaft rückwirkend zum |
|
|
Neue Linienführung in Warnitz durch Bau der Umgehungsstraße (B106), Bedienung der Stichfahrt Warnitz-Wiesengrund nur in Lastrichtung |
|
|
Einstellung der 90er Linien bei der Straßenbahn, zahlreiche Aus- und Einrückefahrten beim Omnibus sind nun fester Bestandteil des Fahrplanes, Eröffnung der Linie 19 Hauptbahnhof – Betriebshof |
|
|
Stilllegung der Umleitungsstrecke Platz der Jugend – Freilichtbühne (letzter Straßenbahnverkehr war am 11.02.2007) |
|
|
Eröffnung Wendeschleife Am Schlossgarten (heute Bertha-Klingberg-Platz) |
|
02.03.2008 |
neuer Fahrweg in
Sacktannen: … – Am Neumühler See – Sacktannen (neue
Blockumfahrung) – Siemensplatz – … (bzw. umgekehrt) |
|
22.08.2010 |
Linie 10 verkehrt durch
die Werderstraße und Linie 13 in Wittenförden eingestellt |
|
??.??.2010 |
Inbetriebnahme der
elektronischen Weichensteuerung im Betriebshof Haselholz |
|
|
©
20.04.09